“We get entrance for all the facilities, says the web page. For instance restrooms.” Architect
“So we can take the longest shit possible.” Stonemason
“Yeah.” Architect
“Then we’ll walk in. It’s a public right to walk in the 100-meters-zone along the coast.” Stonemason
“True.” Architect

We left the scooters outside the private tollbooth and walked till we could see the ocean.

“Seen it before.” Architect about the view.
“Can you take a picture of me.” Engineer.
“Sure.” The Architect snapped a picture of the engineer.
“Can you take a picture of me? Make sure to include the fence.” The Architect pointed at the fence to the programmer.
“Haha.” Programmer
“Perfect.” Architect looked the picture. As much fence as there is ocean on the picture. Proof that I’ve been to Nordkapp.
“The view from the road was better when we drove to Nordkapp.” Stonemason
“Yeah. The last 900 kilometers have been pretty spectacular.” Architect look the other way. “Shall we go back to the scooters?”
“Sure.” Stonemason

Our mission was complete. We travelled over 2500km on 50cc scooters. From Verdens Ende to Nordkapp. We bought a car on day 4 for the programmer, so he could continue to travel with us. The TBG-scooter broke down on day 6, on a Saturday night. Fortunately, we had the programmers scooter as a backup. The engineer traveled rest of the journey with the Piaggio.

The engineer and the programmer was already emptying the Piaggio-scooter for fuel. Making it safe to to load it into our support car. The engineer and the programmer travelled back to Alta with the car. While the architect and stonemason drove their Aprilias. In Alta, the programmer got in touch with TK Motor AS. Tor Kristensen and Marie were kind to store the scooters in their store till the scooters will get picked up by a truck. Which will drive them back to south of Norway in the coming months. A huge thanks to TK and Marie at TK Motor in Alta.

At Day 10 we will travel through the deep forest in Finland and Sweden before reaching south of Norway.

Norwegian text below the picture.

NORDKAPP
“Ikke faen om jeg betaler 275kr.” Alle sammen er enig om at billettprisen er lopping av penger.
“Faen, hva er det du betaler for da? Når du må betale for maten på restauranten.” Programmereren
“Vi får tilgang til alle fasiliteter står det på nettsiden – som toalett.” Arkitekten
“Så vi kan drite veldig mye.” Mureren
“Ja.” Arkitekten
“Vi går inn. Det er allemannsrett i 100-metersbeltet.” Mureren
“Det har du helt rett i.” Arkitekten

Vi satte fra oss scooterne utenfor Nordkapps private grenseovergang som det står sju biler på tomgang. Ventetiden på den lille køen er nesten 20 minutter. Klare til å betale for toalettfasiliteter og selfies med utsikt av noe vann og himmel. Vi gikk til vi så havet på Norges nordligste punkt.

“Sett det før.” Arkitekten ser på utsikten.
“Ta et bilde av meg.” Ingeniøren til arkitekten.
“Selvfølgelig.” Arkitekten knipser bildet for ingeniøren.
“Kan du ta et bilde av meg? Sørg for å få med gjerdet.” Arkitekten til programmereren.
“Haha.” Programmereren
“Sånn ja. Like mye gjerde på bildet som det er hav. Bevis for at jeg har vært på Nordkapp.” Arkitekten
“Utsikten og veien opp hit var bedre enn dette.” Mureren ser på utsikten, gjerdet og parkeringsplassen bak oss med alle campingvognene.
“Jepp.” De siste 900 kilometerne har vært temmelig spektakulære. Arkitekten snur seg vekk fra utsikten. “Gå tilbake til scooterne?”
“Ja.” Mureren

Etter tre minutter gikk vi tilbake til scooterne. Programmereren og ingeniøren gikk i gang med å gjøre følgebilen klar for innlasting av Piaggio-scooteren inn i følgebilen. Bensinen ble tømt og fylt på Apriliaene. Arkitekten dokumenterterte seansen med bilder og tekst. Vi skal tilbake til Alta først. Planen der er å finne en plass å lagre scooterne. Deretter reise hjem samme kvelden. Oppgaven vår er fullført. Vi kjøpte bil på dag 4 så programmereren kunne vært med videre på reisen med brukken arm. Ingeniørens TGB-scooter brøyt sammen på dag 6. Han byttet scooter og kjørte Piaggioen. Vi kom fram til Nordkapp.

Mureren og arkitekten kjørte Aprilia-scooterne fra Nordkapp til Alta. Reisen tilbake tok nesten fem timer. Veistrekningen fra Nordkapp til Olderfjord var en av de beste på turen for arkitekten. Svinger, utsikt, lite trafikk. Programmereren brukte tiden og veien til Alta med å ringe fraktbyråene i byen for lagring av scooterne. Alle var nølende og håpet forsvant, men en av dem tipset om TK Motor AS. Programmereren ringte TK Motor og kom i kontakt med Tor Kristensen (TK).

Telefonensamtalen med TK Motor
“Hei, vi har kjørt scootere fra Vestfold til Nordkapp. Vi leter etter lagringsplass og lurte på om du kan hjelpe oss?” Programmereren
“Ja, det er ikke noe problem.” TK

TK ga oss adressen vi skulle møte han på. Vi stilte opp utenfor butikken, lesset ut TGB- og Piaggio-scooterne fra følgebilen. Deretter tømte vi alle scooterne for verktøy, rot og brunklemte bananer. Klare til lagring. TK møtte oss foran butikken med en 1000cc buggie. Marie, dama til TK, sørget for lagerplassen. Vi ble enige om en symbolsk sum som vi vippset henne for lagringen. En lastebil plukker opp scooterne og frakter dem tilbake til sør i løpet av to måneder tid. Mens vi var der startet TK opp dødsmaskinen inne i butikken. En Honda CBR, 2009-modell. Mureren øyne lyste av interessert, men han klarte å riste fra seg fristelsen.

Stor takk til TK og Marie hos TK Motor AS som stilte opp på kort varsel og kan passe scooterne våre. Friske folk som det setter vi stor pris på.

Med det kjører vi tilbake til sør på skift på dag 10. Gjennom Finland og Sveriges dype skoger i ett strekk. Med kun stopp for diesel og mat.

Day 1: Fuel, foot and poems

Day 2: Ringebu mountain and time wasted at retail store

Day 3: Air filter, reindeer and paprika

Day 4: The challenge of driving a scooter

Day 5: Support car-driver and the chase after the aggressive driver

Day 6: Safety and breakdown

Day 7: Dialogs and the accountant

Day 8: “Amerikansk blanding” and the caravan-man

Day 9: Nordkapp

Day 10: Heading home: 1800 km in 23 hours