The updates are a bit slow due to long days on the scooter. Leaving few hours for writing a full blog post. Sleep and eat prioritised for safe driving.
ENG
We met up with the car-salesman in Snåsa as agreed. After a long visual check on the car preformed by the engineer and the stonemason, we agreed and purchased the car. Before we left Snåsa we removed one of the seats to fit the programmers scooter inside the car. The programmer will function as a support car-driver. Providing beer and booking cabins at campsites, instead of leaving with the train home.
Since we drove less than 250km at day 4, we decided to drive at least 300km to get back on schedule. Forests surrounded most of the roads on the journey on day 5. Nothing happened, except for the aggressive Honda driver. The driver, an old man with his wife, hit the brakes hard when the stonemason was just a few meters behind him. Trying to signal to the stonemason that he should keep more distance from the car. Though, that is not how many scooters and motorbikes drive. Bikers tend to drive up close to the car for a fast overtaking. When the Honda did it the second time, the chase began for the stonemason. He loves it when aggressive drivers make irrational decisions on the road. He tried to drive pass the Honda for nearly 40 km. The chase ended when the stonemasons scooter went out of gas.
“God damn Honda people.” Stonemason
“You meet the nicest people on a Honda.” Honda slogan
“That ain’t always true.” Stonemason
Scooter weight check with the driver on:
Engineer: 240kg
Architect: 200kg
Stonemason: 180kg
NO
Vi har kjøpt signalrød følgebil i Snåsa. Ingeniøren og mureren er erfarne bilkjøpere. De var over hele bilen og inspiserte før kjøpet. Ingeniøren dytte bilen på sidene oppdaget lyder som kunne fikses. Mureren lå under bilen eller oppe i motoren. Eieren stilte opp med kaffe mens næringssjefen fra Snåsa kommunen, arkitekten og programmereren var tilskuere av inspeksjonsseansen.
Med ny bil ble programmereren med videre på reisen som følgebilsjåfør i stedet for å reise hjem. Oppgaven som følgebilsjåfør blir å ordne overnatting, snacks og øl. Scooteren til programmereren er plassert bak i bagasjerommet på bilen.
Siden dag 4 var en kort etappe på 213km la vi mål å kjøre minst 300km på dag 5 for å komme i rute igjen. Store deler av dagens strekning var omringet av skog. Lite severdigheter og få veier med svinger. Eneste underholdning på veien var den aggressive sjåføren mot motorsyklister. Metoden er å bråbremse hvis en motorsyklist ligger bak bil, klar for forbikjøring. Bilisten glemmer fullstendig at hans egen forutsigbarhet og scootersjåførens kalkulerte beregning i forbikjøringer er viktig. I stedet bremser den aggressive sjåføren kraftig ned for å vise at han eier veibanen 50 meter bakover. Dette på åpen strekning med full oversikt over trafikk, ville dyr og en relativt ny bil som alle servicer har blitt fulgt på. Den aggressive sjåføren tenkte ikke på at enkelte scootersjåfører elsker å irritere aggressive sjåfører som oppfører seg urasjonelt. Mureren jaktet på den aggressive sjåføren. La seg bak bilen og forsøkte å kjøre forbi i nesten 40 km. 10 av siste kilometerne sammen med arkitekten. Helt til mureren gikk tom for drivstoff.
“God damn Honda people.” Mureren
“You meet the nicest people on a Honda.” Slagordet til Honda
“Det stemmer ikke alltid.” Mureren
Vektsjekk av scooterne med fører:
Ingeniøren: 240kg
Arkitekten: 200kg
Mureren: 180kg